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Los mensajes codificados utilizados en el metro de Londres

No es sorprendente que las personas que viven en las grandes ciudades se puedan sentir un poco paranoicas cada día al coger el transporte público. Si alguna vez habéis escuchado en la megafonía del metro de Londres recitar con urgencia ‘código 1’ o ‘código 6’, sabed que no sois los únicos. Y que no es tan inusual como se piensa.

¿Quién es el Inspector Sands?

En diversas ocasiones se puede escuchar al locutor de cualquier estación hablar sobre un tal Inspector Sands. En ese caso, aunque los pasajeros no lo veamos, los controladores de la estación entran en un estado de alerta. Hablar sobre el Inspector Sands no significa que suceda algo grave necesariamente, pero si algo grave sucede, siempre se va a escuchar sobre él. Lo que la gente no sabe es que los siguientes dos minutos van a ser cruciales. Pero, ¿quién es el Inspector Sands? La respuesta es que realmente no es nadie. No existe un inspector llamado Sands. No es otra cosa que otro mensaje codificado.

Existen ocho tipos de códigos distintos. Del 1 al 7 además del Inspector Sands. Los códigos numerados son contenido destinado a personal de mantenimiento, para avisarles de que algo tiene que limpiarse. En lugar de decir que un pasajero está vomitando en una plataforma, los controladores de las estaciones informan de estas inclemencias mediante una numeración, en este caso en concreto sería ‘Código 3’.

El significado de los códigos del metro de Londres

Desde la TfL se ha confirmado que los mensajes son ciertos, aunque dependiendo de la estación a veces varía el número. Es importante señalar que Inspector Sands es el mismo para todas las estaciones de Londres.

  • Código 1: Sangre
  • Código 2: orina / heces
  • Código 3: Vómito
  • Código 4: Vertido/Derrames
  • Código 5: Vidrio roto
  • Código 6: Hojarasca/Basura
  • Código 7: Cualquier otro elemento que no englobe ninguno de los anteriores.
  • Inspector Sands: Una alarma de incendio ha sido activada. El personal tendrá dos minutos para llegar a la sala de control. En caso de no ser desactivada, la estación automáticamente será evacuada.

 

 

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